מכרז GPS מורחב - א

 בסד אאא

שלום לכולם

  ב"ה נבחר קבלן מבצע לתחזוקה והתקנת מפיצי GPS בתחנות במסגרת בל"ם לשנת 2026 .

אני מתחיל לכתוב מכרז לשנת 2027-8-9 ב"ה  שיכלול :

1 - תחזוקה והתקנת מפיצי GPS בתחנות .

2 - הקמת מערכת ניטור למפיצי GPS  .

3 - הפצת אות לקביעת מיקום ללא תלות במערכות לוייו [נתחיל לבצע פיתוח פנים רכבתי - במקביל למכרז]

כמו כן אם ישנם נושאים נוספים שלא כלולים בשלושת הסעיפים שברצונכם לכלול במכרז נא לידע אותי.

כמו כן נאפיין ונפתח מערכת שו"ב לתחום מפיצי ה GPS ולכלל הסנסורים והנתונים שישנם בתחנות ובקרונות , שתכלול :

1 -  ניטור עוצמת אות GPS בתחנות , ובקרונות .

2 - ניטור תקינות מערכת הפצת אות + עוצמת אות + נתוני מיקום המשודרים למכשיר הנייד של  הנוסעים.

3 - ניטור עוצמת קליטה ברשתות הסלולאריות ועוצמת WIFI -  בתחנות ובקרונות + גילוי אזורים ללא קליטה.

4 - קבלת נתונים קיימים  מהואלידטורים ומהכשירים הסלולארים של הנוסעים שיועברו למערכת הניטור שיספקו :

    א - מידע על כמות הנוסעים בכל תחנה .

    ב - פילוח של כל נוסע באיזה רשת סלולארית הוא מנוי ובאיזו אפליקציה הוא משתמש לנסיעה.

    ג - חיזוי עומסים.

5 - בניית "תיק תחנה מעודכן ברשת " :

     א - קבלת נתונים על כלל המערכות בכל תחנה וקרו.

     ב - תקינות של המערכות.

     ג -  סטטוס מענה לתקלות

     ד -  סטטוס פרויקטים מתוכננים 

     ה - ניטור מערכות כמו הפצת אות GPS ,קליטה סלולארית ,

      ו - תמונה רציפה ממצלמות , 

      ז - סטטוס התראות בטיחותיות וביטחוניות .

      ח - בקשות און ליין ממנהל התחנה .

בברכה 

אבי חדד

מערכת ניטור אחודה (Unified Railway Dashboard)

 זהו מבנה מוצע למצגת מקצועית המרכזת את כלל מערכות הניטור והמידע בתחנות ובצי הרכבות. המצגת בנויה כך שהיא עוברת מהניטור הטכנולוגי-תשתיתי (GPS/סלולר) ועד לניטור חוויית הנוסע והתפעול השוטף.

---

מבנה מצגת: מערכת ניטור אחודה (Unified Railway Dashboard)

שקף 1: תרשים זרימה - עולמות הניטור

להלן חלוקה קטגורית של כלל המערכות המנוטרות בזמן אמת:

קטע קוד

graph TD
    subgraph "ניטור תשתית וקישוריות"
    A[GPS & איתות] --> B[דיוק עמידה בזמנים]
    C[סלולר & Wi-Fi] --> D[חוזק אות ועומס רשת]
    end

    subgraph "ניטור נוסעים (Analytics)"
    E[ספירת נוסעים] --> F[כמות נכנסים/יוצאים]
    G[זיהוי מכשירים] --> H[פילוח רשת סלולרית ואפליקציות]
    end

    subgraph "תיק תחנה דיגיטלי"
    I[מערכות אלקטרו-מכניות] --> J[מעליות, דרגנועים, מיזוג]
    K[תחזוקה ופרויקטים] --> L[תקלות פתוחות ותכנון עתידי]
    end

---

שקף 2: ניטור תקשורת ומיקום (GPS & Cellular)

במערכת המודרנית, הרכבת היא "מרכז נתונים נע":

• ניטור GPS: סנכרון רציף מול מערכות האיתות (ERTMS) למניעת התנגשויות ודיוק המיקום באפליקציות הנוסעים.

• ניטור סלולר (Carrier Analysis):

  • מיפוי עוצמת אות ($dBm$) לאורך המסילה לפי מפעיל (פרטנר, סלקום וכו').

  • זיהוי "שטחים מתים" (Dead Zones) לתיקון מול חברות התקשורת.

• ניטור Wi-Fi ברכבת: ניתוח רוחב הפס שנצרך על ידי הנוסעים.

---

שקף 3: פילוח נוסעים והתנהגות דיגיטלית

כאן נכנס השימוש ב-Big Data (תוך שמירה על פרטיות):

• ספירת נוסעים (APC): חיישנים תרמיים או מצלמות AI מעל דלתות הקרונות והשערים בתחנה.

• ניתוח רשתות ואפליקציות:

  • זיהוי סוג המפעיל הסלולרי דרך התחברות ל-Wi-Fi או ניטור אנונימי של כתובות MAC.

  • ניתוח אפליקציות: זיהוי שימוש באפליקציות תחבורה (Moovit, רב-קו אונליין) כדי להבין את מסלול הנוסע ("First/Last Mile").

---

שקף 4: "תיק תחנה" אונליין - ניהול תפעולי

ריכוז כלל המערכות הפיזיות בממשק ניהול אחד:

| מערכת | סטטוס ניטור | מדדי תקינות (KPI) |

| :--- | :--- | :--- |

| מעליות/דרגנועים | אונליין (IoT) | זמינות שנתית, כמות עצירות פתע |

| מערכות כרטוס | שערי כניסה/מכונות | קצב מעבר נוסעים לדקה, תקלות חומרה |

| תאורה ומיזוג | בקרת מבנה (BMS) | צריכת אנרגיה, טמפרטורה ברציף |

| ביטחון | מצלמות במעגל סגור | זיהוי קהל חריג, חפצים חשודים |

---

שקף 5: פרויקטים ותכנון עתידי

מערכת הניטור לא רק מציגה מצב קיים, אלא גם צופה פני עתיד:

• תחזוקה חזויה (Predictive Maintenance): המערכת מתריעה שדרגנוע עומד להתקלקל לפני שזה קורה (על בסיס רעידות/חום).

• סטטוס פרויקטים: הצגת התקדמות עבודות תשתית בתחנה (למשל: "התקנת גגון חדש - 80% ביצוע").

• שיפור קליטה: תכנון הצבת משחזרי סלולר (Repeaters) בנקודות שסומנו כחלשות במיפוי ה-GPS/סלולר.

---

האם תרצה שאפיק עבורך מסמך מפורט יותר על טכנולוגיית ה-AI שמשמשת לספירת הנוסעים או אולי טבלה טכנית של תדרי ה-GPS ברכבות?